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아파트 단지
56
2
강남구청역
2
57
2
삼릉공원역(가칭)
2
58
2
영등포구청역
2
뉴타운
59
2
대림역
2
뉴타운(4)
주 1 : 지하철 구간혼잡도 200% 이상인 지역 (자료 : 서울시 대중교통 기본 계획
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가격 흐름
1. 부동산 가격의 진짜 얼굴을 알 수 있을까?
2. 부동산 가격은 어떤 방향으로 움직이는가?
3. 부동산 가격의 변동은 예측할 수 없는가?
4. 대단지 지역 아파트 가격변동의 특징
[2] 부동산거래 상식
1. 부동산을 구입할 때의 법률
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가격에 대한 대책으로는 무엇보다 입주 수요자들이 많아져 부동산 가치가 높게 관련 정책과 지자체 등의 인프라구축이 필요하다.
다섯째, 아파트형 공장의 입주, 운영관리에 대한 표준화된 기준과 중앙 및 지방적부의 적극적인 지도, 관리지
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교통체계의 정비가 진행되면 인근토지에 대한 이용도를 증대시키고 토지시장의 규모를 증대시키는 동시에 토지증가의 큰 요인이 된다.
3) 부동산가격형성의 행정적 제요인
부동산은 그 사회성공공성이 강조되는 것이기 때문에 부동산의 가
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아파트 소비자 만족도 결정 요인
제 2절 고객만족 전략 5대 포인트
1. 마케팅 역량 강화
2. 차별화된 입지 전략
3. 유연한 공정 관리 능력 확보
4. 협력 회사의 파트너화
5. AS를 중심으로한 서비스의 Quality의 상향
제 6장
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비스평가 모형구축에 관한 연구", 국토계획, 2006
[5] 김태호 외, “변형된 IPA 분석기법을 활용한 도시부 도로 서비스 질 평가", 제57회 교통학회 학술발표논문, 2007
[6] 서울특별시, 2004년 지하철 서비스 품질평가(소비자부문) 조사보고서, 2005
[7]
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아파트의 탄생
1. 과거의 주거
2. 현대의 주거
3. 정보화 시대의 주거
4. 브랜드 아파트의 탄생과 유비쿼터스 시대의 개막
Ⅳ 연구방법
1. 연구문제
2. 조사대상 및 방법
3. 연구결과 분석
4. 논의-아파트 소비자 만족도 결정 요
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서비스의 개선을 요구하고 있다고 할 수 있다. 또한 버스 이용자들의 만족도를 개선시켜주기 위해서는 버스 서비스의 변화된 환경특성을 반영할 수 있는 평가항목(지표)에 대한 고려가 필요하며, 버스 유형별 서비스에 대한 차별화전략을 제
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서비스 질에 영향을 주는 요인은 토지이용형태별로 차이가 나타나는 것을 알 수 있었다.
둘째, 상업 및 업무지역의 경우를 살펴보면, 보행교통류(정량 : 약 52%), 보도기하구조(정량 : 약 16%), 보도이용행태(정성 : 약 11%)가 각각 1, 2, 3순위로 나
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서비스수준 평가지표 및 관련연구 고찰
2.1 기존 서비스수준 산정방법
2.2 보행자 서비스수준 관련 연구현황
2.2.1 국내의 연구현황
2.2.2 국외의 연구동향
2.3 Space Syntax 이론고찰
2.3.1 Space Syntax 일반적 개념
2.3.2 Space Syntax 효과척도 정
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